VIP - Válvulas de Interceptación Neumática

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La válvula de interceptación neumática VIP (patente exclusiva de OMAL) es, a todos los efectos, una válvula automática que agrupa, en un único dispositivo, tanto el mecanismo de interceptación (entre el conducto C-D) como el de control (A-B).
El principio de funcionamiento se basa en el movimiento interno de un pistón debido a la presión del fluido de comando. El pistón, una vez que haya finalizado su recorrido (VIP es una válvula on/off ), presiona o se separa de la junta del asiento de sellado, consintiendo o impidiendo el paso del líquido interceptado.
Dado que el sellado se realiza en el asiento y las presiones del fluido interceptado se descargan en el mismo, la presión necesaria para el movimiento del pistón es independiente de la del fluido interceptado. Esto ha permitido contener los pesos y el espacio y garantizar un alto número de maniobras de apertura y cierre. La válvula es de paso total y el cuidado estudio de la fluidodinámica interna permite reducir al mínimo las turbulencias y las pérdidas de carga.

Válvula cerrada
Al introducir aire en el orificio de comando “A” (el orificio “B” debe ser de descarga) el pistón, una vez que se haya terminado su recorrido, presiona sobre la junta del asiento de sellado: la válvula está cerrada.
En las versiones SIMPLE EFECTO N.C. el muelle se aloja en la cámara “A” esto hace que, cuando falta el comando, el pistón tanto en contacto con la junta del asiento de sellado: la posición preferencial es, por lo tanto, la cerrada.

Fase transitoria
Durante la fase transitoria (la figura indica el transitorio de apertura de la versión DOBLE EFECTO) se aplica presión a uno de los dos orificios de alimentación. El pistón se mueve axialmente modificando el estado de apertura o cierre preexistente.
En la versión SIMPLE EFECTO N.C. el cierre está determinado por el muelle (en ausencia de comando).
En la versión SIMPLE EFECTO N.A. la apertura está determinada por el muelle (en ausencia de comando). La fase transitoria tanto en apertura como en cierre tiene una duración inferior al segundo.

Válvula abierta
Al introducir aire en el orificio de alimentación “B” (el orificio “A” debe ser de descarga) el pistón, una vez que se haya terminado su recorrido, se encuentra a la distancia máxima del asiento de sellado: la válvula está abierta.
En las versiones SIMPLE EFECTO N.A. el muelle se aloja en la cámara “B” esto hace que, cuando falta el comando, el pistón tanto lejos del asiento de sellado: la posición preferencial es, por lo tanto, la abierta.