1. Geometría interna desarrollada para minimizar las pérdidas de carga. Se realizó un estudio fluidodinámico del paso interno para maximizar el coeficiente de capacidad.
2. Actuador y válvula integrados en un único producto. Reducción de tamaño respecto a una válvula accionada.
3. Pistón con niquelado químico (20-25 micras). Mayor protección contra agentes corrosivos. Menor desgaste de las juntas gracias al aumento de la dureza superficial (400-550 HV).
4. Juntas de labio. Menor desgaste de las juntas respecto a una junta tórica.
5. Orificios de verificación de fugas de las juntas de labio. Los orificios permiten verificar la posible pérdida de las juntas de labio, evitando que el fluido bloqueado pueda volver a subir al sistema de suministro de aire.
6. Portasiento para el soporte de la junta. Portasiento en 316L para la máxima compatibilidad química.
Diferentes juntas de estanqueidad. Máxima compatibilidad con diferentes tipos de fluidos según la junta montada (EPDM, NBR, FKM).
Asientos para montaje de sensores integrados. Los sensores de posición de la válvula se pueden montar por ambos lados para optimizar el espacio.
Ausencia de partes móviles externas. Ningún riesgo de accidente a causa de elementos en movimiento. Facilidad de montaje en cada posición.
Larga vida útil garantizada. Duración hasta 10 veces superior respecto a la válvula de esfera con menores costes de mantenimiento.
Proceso de fabricación realizado por completo en OMAL. Máxima supervisión en todas las fases de proceso.
Menor consumo de aire. Ahorro de aire de, al menos, un 70% respecto de una válvula accionada con actuador de simple efecto, con una correspondiente menor carga de trabajo del compresor o la posibilidad de utilizar un compresor con dimensiones reducidas.
Certificado ATEX. Permite la instalación en presencia de entornos potencialmente explosivos.
Certificado PED. Cumplimiento total de las normas de seguridad europeas para los dispositivos presurizados.
Certificado hasta SIL 3. Elevado nivel de seguridad funcional.
CARACTERÍSTICAS GENERALES: • Disponible en las versiones doble efecto “DA” y simple efecto “SR” (tanto normalmente abierto como normalmente cerrado) con medidas de 3/8” a 2”. • Flujo unidireccional. • P MAX 40 bar (580 psi) en la dirección indicada. • Empalmes roscados GAS EN 10226-1 Rp (Ex ISO 7/1) - DIN 2999 ; NPT. • Conexiones del fluido de comando roscadas (NAMUR bajo pedido con placa). • La optimización de la fluidodinámica interna ha permitido la realización de un conducto con pérdidas de carga reducidas al mínimo. • Posibilidad de uso en cualquier posición de montaje (horizontal, vertical, oblicua). • Junta principal PTFE + VIDRIO. • Estanqueidad de labio y junta tórica: - NBR: compatible con aire, fluidos, gases, aceites, agua, etc. - FKM: excelente compatibilidad con la mayor parte de los fluidos. No recomendado para el vapor. - EPDM: excelente compatibilidad con agua caliente. No compatible con productos minerales (aceites, grasas etc..) • Es posible señalar la apertura o cierre de la válvula mediante la instalación de finales de carrera inductivos de contacto magnético externos (disponibles bajo petición). Antes de comprar la versión VIP EVO con imán interno, se debe especificar al realizar el pedido. • Tasa de fuga clase VI según IEC 60534-4 (ANSI-FCI 70-2 clase VI). • Cumple con la Directiva Europea 2014/68/UE “PED”. • Configuración ATEX 2014/34/UE bajo petición al realizar el pedido. • Sellado al vacío: nivel de fuga <5·10-5 mbar·l/s (Valor inferior a 2g de aire a temperatura ambiente al año).
FLUIDO DE COMANDO: • Aire comprimido filtrado no necesariamente lubricado; conforme a UNI EN 15714-3:2009. • En caso de lubricación, usar aceite compatible con las juntas usadas. • Presión de comando: - Doble Efecto: mín. 3 bar (44psi); máx. 8,5 bar (123 psi). - Simple Efecto N. C.: mín. 4 bar (58psi); máx. 8,5 bar (123 psi). - Simple Efecto N. O.: mín. 4,5 bar (65psi); máx. 8,5 bar (123 psi).
FLUIDO BLOQUEADO: • Presión: máx. 40 bar (580 psi), ver diagrama. • Temperatura: - NBR (also version with magnet): from -20°C (-4°F) a +80°C (176°F) - EPDM and FKM without magnet: from -20°C (-4°F) a +150°C (302°F) - EPDM and FKM with magnet: from -20°C (-4°F) a +90°C (194°F)
VIP EVO PN40 / 580 psi
DIMENSIONES [métricas]
DN diámetro nominal
mm
10
15
20
25
32
40
50
D Rosca
GAS / NPT 3
3/8”
1/2”
3/4”
1”
1”1/4
1”1/2
2”
Paso
mm
10,5
16
20,8
26,6
33,5
41
51
A
mm
63
73,5
85,5
94
110
123,5
134
B
mm
56
66
78,5
86
103
115,5
123,5
L
mm
120
134,5
154
159
185
211
228
ch. E
mm
22
27
34
41
50
60
70
C
mm
35,5
40,5
47
51
60
66
72,5
Doble efecto «DA» - Volumen del aire
dm3/ciclo
0,024
0,039
0,074
0,082
0,15
0,22
0,25
Simple Efecto «SR» - Volumen del aire
dm3/ciclo
0,011
0,021
0,034
0,037
0,07
0,10
0,13
Doble Efecto «DA» - Peso
Kg
1,1
1,7
2,5
3
4,7
7,2
8
Simple Efecto «SR» - Peso
Kg
1,15
1,8
2,6
3,1
4,9
7,5
8,3
Tiempos de accionamiento
ms
25/40
30/55
40/60
45/70
50/80
70/120
100/160
DIMENSIONES [imperial]
D Rosca
GAS / NPT
3/8”
1/2”
3/4”
1”
1”1/4
1”1/2
2”
Paso
en
0,41
0,63
0,82
1,05
1,32
1,61
2,01
A
en
2,48
2,89
3,37
3,70
4,33
4,86
5,28
B
en
2,20
2,60
3,09
3,39
4,06
4,55
4,86
L
en
4,72
5,30
6,06
6,26
7,28
8,31
8,98
ch. E
en
0,87
1,06
1,34
1,61
1,97
2,36
2,76
C
en
1,40
1,59
1,85
2,01
2,36
2,60
2,85
Doble efecto «DA» - Volumen del aire
in3/ciclo
1,46
2,38
4,52
5,00
9,15
13,43
15,26
Simple Efecto «SR» - Volumen del aire
in3/ciclo
0,67
1,28
2,07
2,26
4,27
6,10
7,93
Doble Efecto «DA» - Peso
lb
2,43
3,75
5,51
6,61
10,36
15,87
17,64
Simple Efecto «SR» - Peso
lb
2,54
3,97
5,73
6,83
10,80
16,53
18,30
Tiempos de accionamiento
ms
25/40
30/55
40/60
45/70
50/80
70/120
100/160
VIP EVO PN40 / 580 psi
MATERIALES
Pos.
Descripción
Cant.
Material
Tratamiento
1
Cilindro actuador de mando
1
Aluminio
Anodizado negro
2
Manguito de salida
1
Latón CW617N
Niquelado
3
Manguito de entrada
1
Latón CW617N
Niquelado
4
Pistón
1
Latón CW617N
Niquelado
5
Soporte interno
1
Latón CW614N
-
6*
Portasiento
1
316L S.S.
-
7*
Junta
1
PTFE+15% vidrio
-
8*
Junta tórica
1
NBR/EPDM/FKM
-
9*
Casquillo de tope
1
Latón CW614N
-
10**
Labio
2
NBR/EPDM/FKM
-
11**
Junta tórica del pistón comando
1
NBR/EPDM/FKM
-
12**
Junta tórica del pistón interno
2
NBR/EPDM/FKM
-
13*
Junta tórica del cuerpo del manguito
1
NBR/EPDM/FKM
-
14*
Junta tórica frontal
2
NBR/EPDM/FKM
-
15**
Junta tórica del soporte
3
NBR/EPDM/FKM
-
16
Tornillos de cierre
8
A2-70
-
17
Arandela
1
A2 (304 S.S.)
-
18
Tornillo
1
A2-70
-
19
Muelle
1
301 S.S.
-
20
Imán
1
Plastoferrita
-
*Kit de repuesto junta principal. **Kit de repuesto completo (incluye Kit de repuesto junta principal).
VIP EVO PN40 / 580 psi CÓDIGO KIT DE REPUESTO
NBR
KIT DE REPUESTO PARA JUNTAS NBR
DN [mm]
[pulgadas]
Kit de repuesto junta principal
Kit de repuesto completo
10
3/8"
KGEB203
KGEB203C
15
1/2"
KGEB204
KGEB204C
20
3/4"
KGEB205
KGEB205C
25
1"
KGEB206
KGEB206C
32
1"1/4
KGEB207
KGEB207C
40
1"1/2
KGEB208
KGEB208C
50
2"
KGEB209
KGEB209C
EPDM
KIT DE REPUESTO PARA JUNTAS EPDM
DN [mm]
[pulgadas]
Kit de repuesto junta principal
Kit de repuesto completo
10
3/8"
KGEE203
KGEE203C
15
1/2"
KGEE204
KGEE204C
20
3/4"
KGEE205
KGEE205C
25
1"
KGEE206
KGEE206C
32
1"1/4
KGEE207
KGEE207C
40
1"1/2
KGEE208
KGEE208C
50
2"
KGEE209
KGEE209C
FKM
KIT DE REPUESTO PARA JUNTAS FKM
DN [mm]
[pulgadas]
Kit de repuesto junta principal
Kit de repuesto completo
10
3/8"
KGEV203
KGEV203C
15
1/2"
KGEV204
KGEV204C
20
3/4"
KGEV205
KGEV205C
25
1"
KGEV206
KGEV206C
32
1"1/4
KGEV207
KGEV207C
40
1"1/2
KGEV208
KGEV208C
50
2"
KGEV209
KGEV209C
Para VIP EVO para uso de oxígeno no hay Kit de repuesto disponibles.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
DIAGRAMA PRESIÓN/TEMPERATURA
DIAGRAMA CAPACIDAD/PÉRDIDA DE CARGA Y COEFICIENTE NOMINAL
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La válvula de bloqueo neumática «VIP EVO» es la evolución de la válvula «VIP». «VIP EVO» es, a todos los efectos, una válvula automática que reagrupa en un único dispositivo tanto el mecanismo de bloqueo (entre el conducto IN-OUT) como el de comando (A-B). El principio de funcionamiento se basa en el movimiento interno de un pistón debido a la presión del fluido de comando. El pistón, una vez que haya finalizado su recorrido (VIP EVO es una válvula on/off ), presiona o se separa de la junta del asiento de sellado, permitiendo o impidiendo el paso del líquido bloqueado. Dado que el sellado se realiza en el asiento y las presiones del fluido bloqueado se descargan en el mismo, la presión necesaria para el movimiento del pistón está poco influenciada por la del fluido bloqueado. Esto ha permitido reducir los pesos y dimensiones y garantizar un alto número de maniobras de apertura y cierre. La fluidodinámica interna ha sido estudiada para reducir al mínimo las turbulencias y las pérdidas de carga.
VÁLVULA CERRADA
SIMPLE EFECTO - SR N.C. El muelle se aloja en la cámara «A1», lo que hace que, a falta de comando, el pistón esté en contacto con la junta del asiento de sellado: por tanto, la posición preferente es cerrada.
VÁLVULA ABIERTA
SIMPLE EFECTO - SR N.C. Al introducir aire en el orificio de alimentación «B» (el orificio «A» debe ser de descarga) el pistón, una vez que se haya terminado su recorrido, se encuentra a la distancia máxima del asiento de sellado: la válvula está abierta.
SIMPLE EFECTO - SR N.O. Al introducir aire en el orificio de comando «A» (el orificio «B» debe ser de descarga) el pistón, una vez que se haya terminado su recorrido, presiona la junta del asiento de sellado: la válvula está cerrada.
SIMPLE EFECTO - SR N.O. El muelle se aloja en la cámara «B1», lo que hace que, a falta de comando, el pistón esté lejos del asiento de sellado: por tanto, la posición preferente es abierta.
DOBLE EFECTO - DA Al introducir aire en el orificio de comando «A» (el orificio «B» debe ser de descarga), el pistón presiona la junta del asiento de sellado: la válvula está cerrada. Imán de final de recorrido: solicitar en el pedido.
DOBLE EFECTO - DA Al introducir aire en el orificio de comando «B» (el orificio «A» debe ser de descarga), el pistón se aleja del asiento de sellado: la válvula está abierta.
Imán de final de recorrido: solicitar en el pedido. Versiones Doble Efecto DA: incluido el muelle para dispositivo antiestático.
ELECTROVÁLVULA NAMUR
Electroválvula
ER8188A2
ER8188A4
ER8188A5
ER8188C2
ER8188C4
Voltaje
24V CA
115V CA
230V CA
24V CC
110V CC
Electroválvula 5/2 según la norma NAMUR • La electroválvula está preparada para la selección entre la función 5/2 y 3/2vías que se realiza utilizando la placa de interfaz de la electroválvula. • Potencia absorbida D.C.: 2,5 W. • Potencia absorbida C.A.: 2 W. • Tolerancia tensión de alimentación: ± 10%. • Clase aislamiento bobina: F. • Grado de protección con conector: IP 65. • Conexión eléctrica: PG 9. • Conexiones neumáticas: alimentación 1/4”; descarga 1/4” ISO 228. • Presión electroválvula máx.: 10 bar (145 psi). • Temperatura fluido de alimentación: de -10°C a +80°C (de 14°F a 176°F). • Temperatura ambiente: de -10°C a +50°C (de 14°F a 122°F).
MICROELECTROVÁLVULA
Electroválvula
EP415024
EP415110
EP415220
EP412012
EP412024
Voltaje
24V CA
115V CA
230V CA
12V CC
24V CC
Microelectroválvula universal compacta • La conexión de la electroválvula se realiza directamente en la toma de aire del actuador, eliminado cualquier pieza intermedia y tornillos de fijación. • Electroválvula del tipo 3/2 con un solenoide disponible con las siguientes tensiones: 24-110-220V AC; 12-24V DC. • Potencia absorbida en el arranque - C.A.: 9 VA. • Potencia absorbida al régimen - D.C.: 5 W. • Potencia absorbida al régimen - C.A.: 6 VA. • Tolerancia tensión de alimentación: ± 10%. • Clase de aislamiento cable de cobre: H. • Clase aislamiento bobina: F. • Grado de protección con conector: IP 65. • Conexión eléctrica: PG 9 (rotación de 360°). • Conexión neumática: 1/8” ISO 228 (rotación de 360°). • Presión electroválvula máx.: 10 bar (145 psi). • Temperatura fluido de alimentación: de -10°C a +50°C (de 14°F a 122°F). • Temperatura ambiente: de -10°C a +50°C (de 14°F a 122°F). • Diámetro nominal de paso 1,3 mm (0,05 in).
FINAL DE CARRERA
El VIP EVO está preparado para el uso de finales de carrea inductivos de contacto magnético, con led de señalización, los cuales se suministran con un kit que permite una rápida fijación en las ranuras laterales del cuerpo. Los imanes para la detección de la posición a través del final de carrera se encuentran en el interior, por lo tanto, solo se pueden instalar durante el montaje del VIP EVO y no en la siguiente fase. Por este motivo, es necesario especificar en la fase de pedido la solicitud del imán.
DATOS TÉCNICOS FINAL DE CARRERA
Modelo eléctrico
REED (PNP/NPN)
REED (PNP)
HALL (PNP)
HALL (PNP)
Tipo de contacto
N.O.
N.O.
N.O.
N.O.
Tensión de alimentación
V
5-120 AC/DC
5-50 AC/DC
10-30 DC
10-30 DC
Capacidad permanente de corriente de la salida de conmutación CA
mA
100
350
-
-
Capacidad permanente de corriente de la salida de conmutación CC
