Válvula neumáticas

Principio de funcionamiento
La válvula de cierre neumática VIP (patente exclusiva OMAL) es, en efecto, una válvula automática que incluye, en un único dispositivo, tanto el mecanismo de interceptación (entre el conducto C-D) como el de comando (A-B) .
El principio de funcionamiento se basa en el movimiento interno de un pistón debido a la presión del fluido de control. El pistón, a los extremos de su carrera (VIP es una válvula on/off) , comprime o se aleja del sello del asiento de cierre, lo que permite o impide el paso del líquido interceptado. Dado que la obturación es realizada sobre el asiento y las presiones del fluido interceptado se descargan sobre el mismo, la presión requerida para mover el pistón es independiente de la presión del fluido. Esto permitió reducir el peso y las dimensiones y garantizar un alto número de maniobras de apertura y cierre. La válvula es de paso total y el estudio cuidadoso de la fluidodinámica interna permite minimizar las turbulencias y las pérdidas de presión

Válvula cerrada

Introduciendo aire en el orificio de comando “A” (el orificio “B” debe estar conectado a la descarga ) el pistón, terminada su carrera, hace presión sobre el sello del asiento de retención: la válvula está cerrada.  En las versiones SIMPLE EFECTO N.C. el resorte está alojado en la cámara “A” lo cual hace que, en ausencia de la señal de comando,el pistón esté en contacto con el sello del asiento de retención: por lo tanto la posición preferencial es cerrada.

FASE TRANSITORIA

Durante la fase transitoria (la figura indica el transitorio de apertura de la versión DOBLE EFECTO) se da presión a uno de los dos orificios de alimentación. El pistón se mueve axialmente modificando el estado de apertura o cierre precedente. En la versión SIMPLE EFECTO N.C. el cierre es determinado por el resorte (en ausencia de comando). En la versión SIMPLE EFECTO N.A. la apertura es determinata por el resorte (in ausencia de comando). La fase transitoria ya sea en apertura como en cierre tiene una duración inferior al segundo.

Válvula abierta

Introduciendo aire en el orificio de alimentación “B” (el orificio “A” debe estar conectado a la descarga) el pistón, terminada su carrera, se encuentra a la máxima distancia del asiento de retención: la válvula está abierta.  En las versiones SIMPLE EFECTO N.A. el resorte está alojado en la cámara “B” lo cual hace que, en ausencia de la señal de comando,el pistón esté alejado del asiento de retención: por lo tanto la posición preferencial es abierta.